Marek mi zavolal a říká, mám tady něco speciálního - točíme sice starší kousky, ale tohle musíme.

Marek chtěl po natáčení dodat ještě pár věcí, tak to zde máte...

Vývoj Ford Mustang Shelby GT500 (S550 – 2020+) byl netypický, dlouhý a extrémně technický. Ford k němu přistupoval spíš jako k okruhovému supercaru než k klasickému muscle caru.

Vývoj trval až 4 roky. Extrémní testování během vývoje – (Arizona, Nürburgring).

Motor na rozdíl od GT350 odklon od Voodoo (flat-plane) zpět k tradičnímu cross-plane.

Podvozek - Adaptivní MagneRide. Nastavení podvozku dělal Ford Performance + Shelby.

Automatická převodovka 7st. dvouspojková automatická (Tremec DCT). GT500 nemá manuál – DCT je zvoleno kvůli maximálním výkonům na okruhu i sprintu. Řazení pod 100 ms. Rychlejší než většina Ferrari / Lamborghini DCT té doby.

Přední brzdy Brembo 6-pístkové, 420 mm kotouče, zadní Brembo 4-pístkové.

Diferenciál – Torsen LSD.

Hmotnost 1900 kg.

Z 0–160 km/h: cca 6,7 s.

Motor 5.2 Predator V8 je ručně skládaný („Built by Hand“).

Nejde o „straight-line only“ muscle car, ale o technický extrém: masivní zadní křídlo, splitter + klapky, downforce až ~250 kg při 290 km/h.

Většina muscle carů má „vizuální“ bodykit – tady je reálné aero.

GT500 poráží Hellcat na okruhu s přehledem.

Karbonové disky (rarita): Carbon Fiber Wheels, –18 kg neodpružené hmoty, lepší trakce, brzdění, odezva.

První americký sériový muscle car s karbonovými koly.

Shrnutí na konec – Je to spíš americký Porsche GT než klasický muscle car!! Shelby GT500 není jen silný Mustang – je to technicky nejpokročilejší americký muscle car, jaký kdy vznikl.