
SHIPTOEU.SK UVÁDÍ
Marek mi zavolal a říká, mám tady něco speciálního - točíme sice starší kousky, ale tohle musíme.
Marek chtěl po natáčení dodat ještě pár věcí, tak to zde máte...
Vývoj Ford Mustang Shelby GT500 (S550 – 2020+) byl netypický, dlouhý a extrémně technický. Ford k němu přistupoval spíš jako k okruhovému supercaru než k klasickému muscle caru.
Vývoj trval až 4 roky. Extrémní testování během vývoje – (Arizona, Nürburgring).
Motor na rozdíl od GT350 odklon od Voodoo (flat-plane) zpět k tradičnímu cross-plane.
Podvozek - Adaptivní MagneRide. Nastavení podvozku dělal Ford Performance + Shelby.
Automatická převodovka 7st. dvouspojková automatická (Tremec DCT). GT500 nemá manuál – DCT je zvoleno kvůli maximálním výkonům na okruhu i sprintu. Řazení pod 100 ms. Rychlejší než většina Ferrari / Lamborghini DCT té doby.
Přední brzdy Brembo 6-pístkové, 420 mm kotouče, zadní Brembo 4-pístkové.
Diferenciál – Torsen LSD.
Hmotnost 1900 kg.
Z 0–160 km/h: cca 6,7 s.
Motor 5.2 Predator V8 je ručně skládaný („Built by Hand“).
Nejde o „straight-line only“ muscle car, ale o technický extrém: masivní zadní křídlo, splitter + klapky, downforce až ~250 kg při 290 km/h.
Většina muscle carů má „vizuální“ bodykit – tady je reálné aero.
GT500 poráží Hellcat na okruhu s přehledem.
Karbonové disky (rarita): Carbon Fiber Wheels, –18 kg neodpružené hmoty, lepší trakce, brzdění, odezva.
První americký sériový muscle car s karbonovými koly.
Shrnutí na konec – Je to spíš americký Porsche GT než klasický muscle car!! Shelby GT500 není jen silný Mustang – je to technicky nejpokročilejší americký muscle car, jaký kdy vznikl.
SHIPTOEU.SK UVÁDÍ
Marek mi zavolal a říká, mám tady něco speciálního - točíme sice starší kousky, ale tohle musíme.
Marek chtěl po natáčení dodat ještě pár věcí, tak to zde máte...
Vývoj Ford Mustang Shelby GT500 (S550 – 2020+) byl netypický, dlouhý a extrémně technický. Ford k němu přistupoval spíš jako k okruhovému supercaru než k klasickému muscle caru.
Vývoj trval až 4 roky. Extrémní testování během vývoje – (Arizona, Nürburgring).
Motor na rozdíl od GT350 odklon od Voodoo (flat-plane) zpět k tradičnímu cross-plane.
Podvozek - Adaptivní MagneRide. Nastavení podvozku dělal Ford Performance + Shelby.
Automatická převodovka 7st. dvouspojková automatická (Tremec DCT). GT500 nemá manuál – DCT je zvoleno kvůli maximálním výkonům na okruhu i sprintu. Řazení pod 100 ms. Rychlejší než většina Ferrari / Lamborghini DCT té doby.
Přední brzdy Brembo 6-pístkové, 420 mm kotouče, zadní Brembo 4-pístkové.
Diferenciál – Torsen LSD.
Hmotnost 1900 kg.
Z 0–160 km/h: cca 6,7 s.
Motor 5.2 Predator V8 je ručně skládaný („Built by Hand“).
Nejde o „straight-line only“ muscle car, ale o technický extrém: masivní zadní křídlo, splitter + klapky, downforce až ~250 kg při 290 km/h.
Většina muscle carů má „vizuální“ bodykit – tady je reálné aero.
GT500 poráží Hellcat na okruhu s přehledem.
Karbonové disky (rarita): Carbon Fiber Wheels, –18 kg neodpružené hmoty, lepší trakce, brzdění, odezva.
První americký sériový muscle car s karbonovými koly.
Shrnutí na konec – Je to spíš americký Porsche GT než klasický muscle car!! Shelby GT500 není jen silný Mustang – je to technicky nejpokročilejší americký muscle car, jaký kdy vznikl.
2 varianty



Komentáře
Zatím žádné komentáře.